柴油机具有效率优势，但其废气的排放量却比与之相当的汽油发动机高出许多，烟雾的成分也更加复杂，因此对环境和人体健康的影响更大。根据危害程度，认为柴油机尾气中的污染物主要是颗粒物（PM）、氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）和一氧化碳（CO）。其中颗粒物和氮氧化物不仅危害极大，而且两者在燃烧过程中的成因机理截然相反。
由于柴油机尾气的限排越来越严格，为了更好地控制尾气中PM及NOx的含量，必须对其进行后处理。成都净天科技是一家从事尾气行业十多年的柴油机尾气后处理公司，应用的是在国际上较为成熟的选择性催化还原技术（SCR），可以降低NOx，净化量高达95%。它是采用还原剂（一般为尿素水溶液）对柴油机尾气进行催化还原处理，使之有选择性地和尾气中的NOx进行反应。
众所周知，尾气净化器的核心部分是催化剂，其工作原理是利用排放废气中残余的氧和排气温度，在催化剂表面进行氧化、还原反应，使有害物质CO、HC和NO。转变成CO2、H2O和N2，从而减少了对环境的污染。通常，使用带排气氧传感器闭环控制的电控燃油喷射系统加上三效尾气净化器，可使排放废气中的CO下降96％，HC下降97％，NOx。下降76％左右。
SCR法即选择催化还原。此法也是将还原剂氨和尿素喷入废气流或直接喷入燃烧室中。尿素热解和水解后，也可提供所需的氨。用尿素还原剂与用氨作还原剂相比，在同样保持活性的条件下，易于处理并且无害。热解后生成的异氰酸可以生成不同的产物，同水生成NH3和CO2。氨可以作为还原剂，因此这是SCR法所希望的反应。在专门的SCR催化器中，在有诸如V2O5等催化剂的情况下NH3作为还原剂，使NOx还原为N2。在含氧的废气中进行如下反应：
4NO+4NH3+O2→4N2+6H2O
6NO2+8NH3→7N2+12H2O
而下列氧化反应则会使氨损失：
4NH3+3O2→2N2+6H2O
催化器的构造与汽车的三元催化器相似，内部由有中间层的载体组成，中间层上有催化剂。载体通常是陶瓷或金属整体载体。陶瓷载体为很小的蜂窝式平行的通道，废气从通道流过。因为陶瓷载体与外壳的热膨胀不同，在载体与外壳之间装有由人造纤维或丝状物编织的垫子
柴油机SCR脱硝系统：选择性催化还原，这是目前有效去除尾气中NOx的技术陆轩：主要针对排气中的NOx，在一定温度（250℃-450℃）范围内，催化剂将NOx分解成乌海的氮气（N2）和水（H2O）。
选择性催化还原脱销技术适合卡车、公共汽车和重型非道路使用车辆的选择性催化还原技术。 |
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